２００７年两岸新年包机行将启航，两岸各相关航空公司的准备工作也底子组织妥当。连日来，各航点机票预定、出售状况呈现火爆场面。
本年两岸新年包机航班将于２月５日发动。航点仍为北京、上海、广州、厦门和台北、高雄。旅客规模仍为一切持合法有效证件往复两岸的台湾居民两岸各６家航空公司，共将履行９６个往复航班。其间，大陆航空公司详细分配为国航８班、东航１２班、南航８班、海航８班、上航８班、厦航６班，比２００６年各添加两个往复航班。
本年的两岸新年包机“未飞先热”。早在一个多月前，参加营运的两岸各航空公司就着手组织航班时刻。现在，大陆各航空公司包机航班已底子确认。
中国国际航空公司新年前后各有５个和３个往复航班。新年前在２月１４日、１５日和１６日，节后在２４日、２５日和２６日。此次国航包机航班均为早班飞机。
国航将抽调最新喷绘有奥运会吉利物福娃的“奥运吉利号”飞机履行包机使命，表现“奥运吉利号送吉利”的主题。机大将供给具有两岸特征的年饭。公务舱还装备了饺子、花雕酒和台湾话梅等特征餐食。乘坐飞机的乘客可获赠国航“奥运吉利号“的飞机模型。
南边航空公司新年前后各有４个往复航班，新年前为２月１５、１６日，新年后为２月２３、２４日，每天均有两个往复航班，早班是８时１０分广州起飞，９时５０分抵达台北，１０时５０分从台北起飞，１２时３０分回来广州，航班号为ＣＺ３０９５／６，由波音７５７执飞；晚班是１３时３０分广州起飞，１５时１０分抵达台北，１６时１０分台北起飞，１７时５０分回来广州，航班号为ＣＺ３０９７／８，由波音７７７履行包机使命。
东方航空公司将于２月１４日至２月２６日期间履行１２个上海至台北往复包机航班，由Ａ３３０－３００系列宽体客机和Ａ３２０系列舒适型客机履行新年包机航线日各飞两个往复航班。据悉，东航曾接连两年成为大陆参加两岸新年包机飞翔班次最多的一家航空公司。
上海航空公司共执飞两岸新年包机８个往复台湾的航班，将组织最新引入的波音７６７－３００型宽体客机执飞上海至台北航班，波音７５７－２００型客机执飞上海至高雄航班。上航表明将组织最优异的飞翔员和乘务员，履行新年包机航班的飞翔和空中服务。
海南航空公司将于新年前的２月１４日、１５日、１６日，新年后的２月２４日、２５日、２６日，每天各履行一趟北京—台北往复航班，航班号为ＨＵ７９８７／８。早上９时从北京起飞，正午１时２０分抵达台北。下午２时２０分从台北起飞回来，６时半抵达北京。
海航有关担任这个的人说，两岸节日包机给两岸台胞供给了快捷的交通方法，海航将以专业化和个性化的服务质量，为两岸台胞打造新春佳节海峡上空的温馨之桥。
厦门航空公司将于２月１５日至２月２４日履行厦门往复台北、高雄６个包机航班，均为波音７３７－８００飞机。
离新年还有一个多月，各航空公司的新年包机渐渐的开端出票，且反应火热。
１月９日，上海市台湾同胞出资企业协会特设的２００７年两岸新年包机“售票中心”发动。台商纷繁“组团”购票。出其不意的是，不到半响时刻，现场一起出票的东航、上航就高挂“经济舱客满”牌，上航执飞的高雄航线更是一票难求，让不少晚到的购票者较为惋惜。
“机票实在太走俏。”一位代台商购节包机机票的快递员说。据了解，不少台胞汲取以往抢票的经历，为尽早敲定机票，可谓八仙过海、各显神通。雇佣赋有排队经历的大陆快递员购票成为售票中心里的特别风景线月底上航率先在长三角地区发动新年包机出票后，有经历的台胞纷繁抢早。尽管本年度两岸新年包机的总班次较往年再度扩容，但上海至高雄航线的包机仍适当有限，机票一直炙手可热。
上海市台湾同胞出资企业协会秘书长谢力军表明，依据常规各航空公司为台商企业预留了２００多套机票，于９日一致出售，让工作人员惊讶的是，清晨７时多就有台商托付代表前来排队等开门。
厦门航点新年包机航班相同火爆。为防订不到座，许多台胞赶在月初订货往复机票，并要求第一时刻出票。台商陈先生便是这里边一位，月初他在美国从网络得知包机音讯后，就立刻打长途电话来预定，并汇款要求出票。许多台胞反映，厦门航点班次太少，尤其是厦门－台北段，底子求过于供。
到１０日下午，厦航两岸新年包机正向航班（节前大陆台胞回台湾新年、节后回来的航班）中，台北航班已悉数订满，且９０％以上已出票。高雄航班也已底子订满，仅剩１０余张机票。别的，厦航包机反向航班（节前台湾居民来大陆游览或省亲，节后回台的航班）已悉数包座。
跟着两岸新年包机逐步常态化和航空油价上涨等要素的影响，本年的包机票价遭到台胞的重视。
１月９日，籍“立委”朱凤芝、籍“立委”许荣淑、亲民党籍“立委”李鸿钧等人在台北举办公听会，呼吁两岸新年包机合理降价。
据报道，与会的“立委”、学者以及大陆台商代表均以为，两岸经停港澳的中转航线，已是全世界最贵的航线之一。两岸包机的本钱低于中转班机，但本年岛内航空公司出售的新年包机票价却比中转价格高了近三成。
朱凤芝以往复上海与台北的空客３３０机型为例指出，据测算，新年包机的营运本钱约为１２７万元新台币，其飞翔航程为港澳中转航线的六成三，一起包机节省了油料、中转落地费、损耗本钱等，但票价（约２１０００元新台币）反比中转航班（１６８００元新台币）高出２５％。
与会的东莞、绍兴、芜湖等地台资企业协会担任人在讲话时也期望岛内６家航空业者精算本钱，下降票价，并供给台商自主包机、包机调配常态中转航班往复等便当服务。
上海市台资企业协会代表李茂荣以为，两岸新年包机票价过高、航点过少。应该扩展搭乘目标，不止台湾同胞能够搭乘，具有合法入台游览证件的大陆人士也可搭乘，这样可进步搭载率，下降营运本钱。
不过，也有业者以为，上一年油价上涨对包机票价发生的影响，现在已不是台胞重视的焦点，相反乘客更在乎的是航班数量的添加以及人性化的起降时刻。
上航上海营业部副总奚后云说，上航为台胞规划的多趟包机已不再需求台胞起早贪黑，比方包机在上海的起飞时刻为下午，能够让台胞真实体会“在上海吃午饭，回台湾吃晚饭”的感觉。
台胞陈哲翔侥幸地购得２００７年两岸新年包机上海航点的首张机票。他说：“赶忙直航，这才是真实体恤咱们底层民众。”他泄漏，除了期望包机班次增多、单程及往复时段的挑选地步更大外，“三通”直航是最大愿望，由于这样才能够真实不糟蹋我们的膂力、时刻和金钱。
