时间: 2024-01-05 01:38:35 | 作者: 乐鱼体育官网
刚刚过去的2016年，半导体领域的最大看点莫过于汽车电子圈的疯狂收购，而高通用重金将NXP收入囊中无疑将这一点演绎到了极限。汽车一直在推动着并购，未来一段时间将仍然是芯片领域并购交易的推动力量。
汽车半导体领域有着牢牢占据市场的那些资深玩家，比如恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨、安森美等。在汽车走向智能化的过程中，随着ADAS、无人驾驶技术等技术的兴起，智能汽车对计算与数据处理能力需求暴增，而这正是英特尔、高通、英伟达等公司所擅长的领域，所以慢慢的变多的“新面孔”杀入汽车芯片市场，他们似乎看到了从消费芯片切入车用芯片市场的绝佳机会。
无论是资深把舵者还是新入局者，这些国际芯片大佬布局智能汽车芯片市场动作频繁。而相比之下，我国企业在智能汽车芯片领域的布局却寥寥可数，这片市场显得较为“冷清”。
汽车电子领域并购整合成为近三年的行业大趋势，而相较于全球半导体萎靡的情况，车用芯片目前处于正蒸蒸日上期。
在汽车电子领域，英飞凌总实力强劲位列第二，动力总成芯片领域表现最佳，功率半导体、传感器、微控制器等多方面都表现不错，致力于为在传统动力、新能源、安全及车身舒适性等细分市场推出更超高的性价比的产品及解决方案。英飞凌全球业绩逐年稳步发展，中国发展较为强劲。2016年进行了两场有关汽车电子的收购。
2016年7月，8.5亿美元收购科锐公司旗下Wolfspeed Power&RF部门。Wolfspeed生产的碳化硅芯片在未来数年将逐渐取代传统芯片，尤其是在电动和混合动力汽车市场。
2016年10月，德国英飞凌宣布已收购荷兰半导体公司Innoluce。Innoluce成立于2010年，从飞利浦公司剥离，是微型激光扫描模块的领先创新者。英飞凌收购Innoluce可进一步开发无人驾驶汽车的传感系统。
瑞萨由于受到美元对日圆汇率眨值而持续受挫，加之瑞萨科技主要的业务都来自于日本客户，所以瑞萨在汽车半导体营收从没远看是下降额趋势。瑞萨电子控制着全球车用微控制器芯片市场将近40%的份额。
2016年9月，日本瑞萨电子以32亿美元全现金收购美国芯片制造商Intersil，以配合公司将业务重点重新聚焦汽车芯片的战略。两家的产品具有互补性，产品整合起来打包提供将是未来的方式。
收购Intersil瑞萨可望实现电源管理市场版图的扩展，并有助于在汽车市场提升占有率。
Intersil 2016年在汽车领域，由于针对汽车高级驾驶辅助系统（ADAS）及电源管理应用的解决方案得到普遍采用，汽车业务年增长率超过20%。
近几年安森美在车载领域成长较为明显，30%的收入来自汽车业务。安森美半导体的传统优势一直是在照明及动力传动领域。在汽车自适应前照灯启停系统的交流电机领域，安森美半导体一直占据着第一的位置。而汽车图像传感成为其新优势领域。
2016年安森美完成对Fairchild的收购，这将为安森美汽车电子提供助力，比如电源、模拟和传感产品阵容支持混合动力汽车(HEV)/电动汽车(EV)持续的汽车功能电子化、LED照明和日趋扩大采用的智能先进驾驶辅助系统（ADAS）。
英特尔、高通、英伟达等芯片巨头在车用芯片领域展开了一系列布局，抢占这块大蛋糕。打开这片市场有两种方式：与宝马、通用、特斯拉等国际高端车企达成战略合作伙伴关系；通过兼并、收购等方式抢占市场。
2015年，收购飞思卡尔后的NXP在车载IC领域市场占有率最高，达14.4%，远高于英飞凌和瑞萨两家竞争对手。而2016年10月，高通对NXP进行收购，高通无疑是看上了NXP在汽车电子、微控制器、安全认证、网络处理和RF电源中的广泛且出色的布局。
高通收购NXP似乎明确表态向车用芯片市场扩张，不仅取得进军该市场的门票，而且拿下全球最大的汽车用芯片供应商的桂冠。
除了纯碎的“拿来主义”，高通也在车用芯片上下了大心思，“重兵集结”于车用网络通信市场，2016年推出多款汽车解决方案产品：骁龙 820A、骁龙602A、骁龙X12 LTE调制解调器、骁龙X5 LTE调制解调器、Qualcomm VIVE 802.11ac技术。高通希望能够通过无缝组合Wi-Fi和专用短程通信，支持Wi-Fi 802.11ac热点，实现如V2V（车辆与车辆）、V2I（车辆与基础设施）等安全应用。
可拿来直接用，可与自身技术进行整合。有了NXP，高通能否高枕无忧？可以肯定是未来的高通将在ADAS、信息娱乐系统、安全系统、网络设备、动力系统、底盘和安全接入、远程信息处理连接等领域发力，拥有领先的全球优势。
面临PC销量趋缓、错失移动市场等潜在危机之后，英特尔这个PC时代处理器霸主不得不重新布局，转型、开拓新业务的迫切需求不言而喻，2016年可谓动作频繁。
英特尔似乎在向着全面的计算公司转型，车用处理器与RealSense视觉计算则是其进军汽车领域的两个重要产品。
2016年，英特尔无论是通过“买买买”，还是自身投入研究，亦或是寻找合作伙伴来介入到新的领域，都显得异常用力。
从4月份到9月份，英特尔总共买下5家公司或者业务线，包括为无人驾驶汽车芯片提供安全工具的Yogitech、掌握车载计算机OTA无线升级有关技术的Arynga、服务无人驾驶的视觉计算公司Itseez及Movidius以及深度学习初创公司Nervana Systems。
英特尔还与宝马、Mobileye建立了合作体系，共同研发无人驾驶汽车；加入了宝马、奥迪及诺基亚、华为等汽车制造商和通讯企业组成的5G汽车联盟；与德尔福和Mobileye合作，共同开发无人驾驶系统。
英伟达自2005年起通过为汽车的中控系统提供图形芯片进入到汽车领域，其芯片能够支持地图导航、倒车影像、影音娱乐等功能。而随着无人驾驶等技术兴起之后，英伟达看始更大的布局。
发布Drive PX2无人驾驶平台，采用深度学习的方法感知并了解汽车周围环境、帮助汽车实现无人驾驶。特斯拉及沃尔沃这样的新老车企都慢慢的变成了Drive PX2的用户。
人工智能时代即将开启，而强于计算与数据处理的英伟达铲倒了甜头。2016年的英伟达在自动驾驶领域，交出了可观的成绩。
2016年5月，联发科把旗下汽车芯片业务转让给四维图新，但是在出售芯片业务时又转投一亿美元给四维图新，成为“合伙人”，共同开发汽车半导体和车联网市场。
联发科11月底，正式公开宣布进入到车用芯片市场，表示从影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车载信息娱乐系统、车载通讯系统四大核心领域切入。
不难猜想，在汽车电子产业的革命下，产业价值链也将重构，智能软件系统、处理器等处于产业链顶端的公司必将拿走大部分利润，而整车制造、部件生产企业将遭遇一场利润的风波。
【赛迪网讯】1月16日消息，据国外新闻媒体报道，科技 博客 网站瘾科技(Engadget)援引不具名可靠消息人士的话报道称，苹果将不再在iPhone手机和iPad平板电脑中使用英飞凌的芯片组，而是将使用高通的芯片组。 苹果可能不希望像生产两个版本的iPhone那样生产两个版本的iPad。当前的iPhone只支持GSM标准。苹果将于2月10日发售一款支持CDMA标准的iPhone。对于苹果而言，使用同时支持GSM、CDMA标准的芯片组是明智的。 很久以来，一直有传言称苹果将发售一款双模式iPhone。有新闻媒体报道称，第五代iPhone将同时支持GSM和CDMA标准。
英特尔亮相2021PT展，携众多合作伙伴引领云网边数智化融合 2021年9月28日，北京——英特尔出席通信行业年度盛会——2021中国国际信息通信展览会（简称“PT展”），并承办于今日举办的“英特尔5G云网融合智能边缘峰会”。此次活动邀请了来自三大运营商、ODCC和通信领域明星企业及专业机构的技术专家与大咖，共同分享智能边缘与云网融合的最新实践成果，探讨未来发展。 英特尔网络与边缘事业部网络站点平台部门总监阮伯超表示：“随着慢慢的变多数据将产生于边缘而非在传统数据中心进行创建和处理，网络演进会变得愈发复杂。5G和边缘的结合蕴含巨大潜力，能够充分帮助应对这项挑战。英特尔为5G网络及边缘基础设施提供多样化软硬件产品组合，正在通
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新浪科技讯 北京时间6月13日上午消息，为抢占手机处理器市场，英特尔徒劳地损失了数十亿美元。现在，一家巴西手机销售商指出，一些滞销的手机芯片也存在缺陷。 本周一，Qbex Computadores在美国加州的区法院对英特尔提起诉讼，指控由于设计缺陷，安装有Intel公司SoFIA芯片的数千部手机出现过热自燃现象。Qbex说，在巴西已收到35,000份客户投诉，其中4,000人已提起诉讼，指控英特尔涉嫌欺诈，SoFIA芯片质量不符合标准要求，寻求至少1亿美元的经济赔偿。 英特尔称手机问题不是他们的错。 “我们正在对申诉中的指控进行审核检查，我们将对此展开彻底调查，”该公司在一份声明中说，“然而，没有证据说明Qbex所说的过热
近日被媒体戏称为「小三大战」的小米公司雷军及奇虎360董事长周鸿祎已在微博上唇枪舌战近两个月，网路上网友各拥其主，足可显见在中国互联网跨足智慧手机已是风潮，且竞争非常激烈。不过不管小三再怎么斗，最后获利的仍是身为「元配」的高通。 高通(Qualcomm)全球副总裁暨高通风险投资中国区总经理沉劲在昨(19)日举办的媒体座谈会中开玩笑说道：「高通是小米手机的『小』，是奇虎360的『三』 ，两家都正好使用了高通的专案。」小米手机采用的是高通1.5GHz的S3晶片，且接下来仍继续和高通合作，并预计在今年达成500万台出货量的目标；另一方面，奇虎360和海尔共同推出「「Haier W910超级战舰」」的千元智能机则是采用高通28奈米S4双
AMD上演特洛伊战争 将公布反超线日发布全新Core微架构处理器之日，宣布“反超线程技术”；而AMD预计在7月24日宣布相似的Reverse-HyperThreading技术，以回击Conroe处理器的发布，目前而双方均对此低调不宣。这项技术尚未有正式的中文对译名称，一般被称作“反超线程”或“逆向超线程”技术。开启该技术后，双核处理器的两颗核心可以共同处理同一任务。 超线GHz的Pentium 4处理器全球同步发布，英特尔再次为处理器的发展历史书写下一个标志性词汇——超线程技术(Hyperthreading Technology)。超线程技术是华盛顿
5月30日报道 今天下午，英特尔在北京宣布，将成立英特尔智能网联汽车大学合作研究中心，与中国顶尖的大学和科研机构开展面向无人驾驶展开深入研究。首批签署合作协议的院校为清华大学、中国科学院自动化研究所，该合作为期5年。 据了解，英特尔智能网联汽车大学合作研究中心将瞄准五大课题方向，涵盖了无人驾驶汽车、车联网技术和支撑无人驾驶的大规模智能基础设施；针对中国以及亚太地区独特的文化、地理特点，应对无人驾驶汽车在大范围的应用和部署时需面临的独特挑战等方面。 具体研究方向包括：1）无人驾驶汽车安全性；2）无人驾驶的人机接口，以及新配套法律和法规带来的挑战；3）开放数据集以及基准测试；4）基于蜂窝无线X）、移
通常吸抽油烟机转速靠人工调节，因此为了达到最佳排油效果及节能目的，往往需要使用者多次人工干预。因此，为了使抽油烟机可实现自动调速、降低噪音、解放人力并最大限度地节能，瑞萨电子（本文涉及产品主要为瑞萨电子原NEC部分）推出了一系列变频控制专用的8位MCU。变频抽油烟机的特点 抽油烟机变频的目的是为了通过调整抽油烟机上的带动风扇的电机转速，进而根据油烟量的大小调整油烟抽吸的快慢。优良的调速和节约能源的效果使得变频抽油烟机在性能上明显优越于传统的抽油烟机，而变频抽油烟机根据具体的变频技术有不同的分类和性能特点，如表1所示。 现如今已经有变频抽油烟机面市，但绝大部分是有档位变频抽油烟机，大体上分为弱、中、强三档；只有少数知名品
8位MCU的直流变频抽油烟机方案 /
引力波是这些天的热门话题。探测过程很容易让人联想到人类发现电磁波的历程 129年前的1887年，30岁的赫兹证实了电磁波的存在，这也代表着，麦克斯韦理论取得了胜利。从那时起，物理学的一个新高峰 电磁理论被建立起来。 129年以来，基于貌似虚无缥缈的电磁波，人们开发应用了无线通讯，彻底改变了人类交流与沟通方式；而现在，移动正发挥着其神奇的魔力，连接万事万物，进一步引发第四次工业革命时代来临。向伟人致敬，向科学致敬。 以上内容为2016年的我们在西班牙巴塞罗那MWC的所思所想。而我们 所见 的是 努力勤奋的科技公司正在将无线通讯向 更高效率、更高速度、更智能 推动。是的，你的手机网速也许将在今年达到1Gbps，
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