私人购买飞机，在广西还是一件很新鲜的事情。这也不得不让人们好奇，企业买这两架直升机回来，究竟是做什么用的呢？
梁泽昭和记者说，买回来的这批飞机属于企业自用，大多数都用在旅游、公务包机、护林、航拍等业务。目前相关手续正在跟民航部门办理当中，企业除了自用外，今后还将对外运营，个人或公司能够租用飞机。除了这新到的两架直升机，接下来公司还有计划再购买2架左右的直升机。为了安置这些飞机，公司已提前建设了10多个私人机场，相关飞行员的培训也已经在进行中。
1月23日下午，记者从民航中南地区管理局了解到，广西广联通用航空公司购买私人飞机已经过有关部门审核，已获得批准。该局一位姓冯的负责人说，该公司具备了购买飞机的资质，同时经审核批准，获准购机。
记者了解到，飞机的保障由空军和民航一同承担，为了安全，要对空中的任何飞行物进行识别。目前，国内虽没法律规定禁止私人拥有飞机，但买回来的飞机要飞上天，却不是一件容易的事。
民航中南地区管理局冯姓负责人说，飞机要飞起来，还得申请办理“三证”：飞机国籍通行证、适航证、电台登记证，只有通过有关部门审核批准，获得“三证齐全”的飞机才是合法的。另外，申请办理“三证”手续要到北京民航总局办理。至于要办理多久才能把“三证”办下来，该负责人称说不准，主要看申请办理的资料是不是满足的要求，是不是具备条件。
即使把这些全办下来了，它也不是像开汽车一样，有了驾照想开就开。由于私人飞机没有对600米以下的空域开放，对其他空域业严格管制，所以私人飞机只能在有限的民航航路上申请飞行。每次飞行，都要向所属空管部门提前申请，得到批准后方能起飞。
“每一次飞机要飞上天，首先要向空军申请，然后还要经过民航局批准方可飞行。”广西广联通用航空公司一位工作人员说。
买不起飞机，如果租用别人的飞机潇洒飞一回，现在也并非不可能。广西广联通用航空公司此次购买的直升机，除了企业自用，今后也有计划对外出租。
广西广联通用航空公司为了开展这样的业务，已经在国内外详细打听到同一型号飞机（贝尔407直升机）的私人包机大致价格，一般为2万 -3万元每小时，根据不同的用途有不同的价格。但如果是更小型的直升机，最低还有每小时3000-4000元的最低价格。
不过这样的价格对普通人来说，还是可望而不可即的。私人包机之所以价格这么贵，除了油费昂贵及申请飞行各种手续繁琐之外，更重要的是飞机的维护成本不小。梁泽昭介绍，目前，国内尚无有资质维护这类飞机的企业，飞机日常维护初期都要依靠厂家代表，飞机使用者也可以派出人员进行培训后，能够得到维护的资质，但这过程十分复杂，且成本不低。
此次地王集团购买两架直升机，虽然新鲜，但在广西，他们却不是第一个吃螃蟹的人。2012年12月10日，广西第一架私人飞机落户百色，而这架飞机的主人，正是平果亚洲铝业有限公司刘孟军董事长，他拥有的麦道MD600N飞机主要往返于平果、南宁、广州3地，该飞机时速为220公里，加满油后能飞行2小时，从南宁到广州需要在中途加油。飞机价格昂贵，要维持飞机上天所需要的费用也不菲。以刘孟军的麦道MD600N为例，要两名驾驶员和3名地勤人员，加上其他所有的维护费用，每年达60万元左右。这对普通人来说简直是天文数字。
私人飞机俱乐部理事、私人飞机杂志社总经理徐玉海在接受各个媒体采访时曾表示，相比美国的20余万架私人飞机，目前我国国内富豪所拥有的150架私人飞机可说不算得上什么。不过，据民航相关机构预测，中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者，购买的私人飞机主要是公务机和直升机。在未来10年里，中国将超越美国变成全球上最大的私人飞机拥有国。
不仅如此，国家空管委办公室副局长马欣在珠海航展上表示，低空空域改革2013年将在中国全境铺开。国家计划用10年时间分3个阶段，按照“两大区七小区”(沈阳、广州两大管制分区及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆7个管制分区)，将全国所有空域划分为管制、监视和报告3种类别的低空空域进行分类管理；而这也将进一步打开私人飞机购买市场。
