时间: 2023-12-25 21:34:53 | 作者: 乐鱼体育官网
作为一家专业的综合型称重仪厂商，浙江润鑫的制造流程全面囊括了从单一元件制造到称重仪最后组装的各道工序。我们采用工匠般的手法制造称重仪，不断拓展技术疆界，并利用我们的丰富经验探索新的可能性。
近年来SUV市场的火爆程度有目共睹，消费的人在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食，于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。
猎豹CS10定位于紧凑型SUV，先期车型搭载的均为2.0T发动机，而我们这次试驾的1.5T车型将会促进完善产品线，满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。
猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异，保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV，首先它要有一副耐看的外形，从实车来看它并没有让我们失望，外观上所营造的层次感和档次感都不错。
在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm，轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比，它在车身长度和宽度方面占优。
规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配，这样的表现在同级别车型中并不多见，还是比较厚道的。
内饰设计成熟，与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线，在一些细节方面的处理也更老成，这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。
这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的，系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富，诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。
在消费者更为在乎的车辆配置方面，我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等，配置标准处于同级别车型中上等水平。
我们本次试驾车型搭载的是型号为CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机，上限功率为150马力/5500rpm，峰值扭矩为210牛·米/2000-4500rpm。与2.0T车型要到2800-4400rpm才能输出最大250牛·米的最大扭矩相比，这台1.5T发动机的最大扭矩输出平台更宽泛，爆发点来的也更早，发动机的参数表现与同级别其它竞品车型保持在同一水平。在传动系统方面有5MT和CVT无级变速箱可选，我们主要试驾的车型搭载的是CVT无级变速箱。
1.5T车型还新增加了发动机启停功能，当我们将挡位放在N挡，提起电子手刹并抬起刹车后，启停功能开始介入。而再次踩下刹车后发动机会自动启动，以减少在等红绿灯时的燃油消耗，整一个完整的过程介入的并不突兀，并可手动关闭。
CVT变速箱的特点就是平顺性和相对省油也就是我们常说的燃油经济性，后者在这次试驾过程中是不能完全体验了，我们着重的说说它的平顺性。猎豹CS10 1.5T车型的发动机与变速箱配合还算默契，变速箱能够较为准确的判断驾驶人员意图，此时是需要升挡还是降挡，使发动机能够保持在合理的转速。
这台CVT变速箱可以模拟6个挡位，并具备手动模式和雪地模式。在低速行驶需要经常轻踩油门时，车辆会出现某些特定的程度的顿挫感，虽然并不影响正常驾驶，但对于较为敏感的人来说，还是能够察觉到的。
在日常驾驶中这台1.5T发动机的表现还算不错，发动机转速达到1800rpm时能够感觉到涡轮的介入，动力也会变得更好。随着发动机转速攀升至2500rpm左右时，动力表现更加充足，变道加速超车更加容易。
在高速行驶时你该不会是在想念动力储备更加充足的2.0T发动机，但相信我这台1.5T发动机的表现同样可接受，它的调校更多的照顾到了日常驾驶，高速行驶时的动力表现并不是它的强项。
刹车踏板的力度有些偏轻，这在上手之初还要适应。不过制动过程还算线性，并没有初段出现偏软的情况，能够给驾驶者信心。
噪音整体控制表现符合这个级别车型该有的表现，中低速以胎噪为主。发动机噪音隔绝的也能够让人满意，基本上4000rpm以后才能够感觉到明显的扰人情况。
为了更好的照顾日常驾驶的舒适性，悬架被调校的偏软。对于路面较小的颠簸能够快速的过滤掉，车身多余的跳动并不多。在面对一些较大的路面起伏时，较长的减震器行程让它在化解时更加游刃有余。
由于时间有限，我们仅对手动挡车型进行了简单的试驾体验，相比于CVT车型我对手动挡车型更加亲睐。离合器的结合点很容易找到，油门响应的也更加迅速，整个起步过程很轻松并不拖泥带水。
这台5MT变速箱的换挡行程较短，在入挡时略带有一点吸入感，与这台1.5T发动机的匹配要更成熟。与目前主流车型普遍配备6MT相比，这台5MT变速箱理论上高速巡航时发动机的转速会更高。
在驾驶过程中只需把发动机转速保持在2000rpm，就能够感受到明显的动力输出，如果您需要加速超车，只需再降一挡，此时的发动机转速会继续攀升，随之而来的是动力的涌现。
1.5T车型在外观、内饰、空间及配置方面与2.0T车型并没什么区别，所以我们在总结部分也将动力作为重点再次进行说明。必须得说1.5T涡轮增压发动机在这个级别中属于常规配置，基本上大多数的竞品也都有配备，它兼顾了较好的动力输出和相比来说较低的燃油消耗，算是一个不错的折中选择。在我们日常驾驶中能够遇到的大多数路况下，这台1.5T发动机都能胜任。CVT变速箱表现可以说尽职尽责，而手动挡车型的动力匹配成熟，这一些因素叠加在一起，让它成为了一款相对好开的SUV。
1.5T车型推出后除了丰富产品线之外，还将进一步拉低价格门槛。目前2.0T手动新锐型的指导价格为9.68万元，预计1.5T入门级车型的指导价格可能会低于9万元，为什么这么说，去看看它的主要竞品哈弗H6（8.88万元）、长安CS75（9.28万元）这些市场老将的起售价就能够猜出个大概。总之市场之间的竞争是残酷的，作为后来者的猎豹CS10的竞争压力并不小。好在它的产品本身表现不错，最终还要等到它（1.5T车型）上市之后的价格是不是会有诚意。据悉1.5T车型将会在12月13日开幕的长沙车展上正式上市，喜欢的朋友可以前去现场关注。
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